Dünya

İtalya açıklarında geçen yılın Ocak ayında karaya vuran Costa Concordia yolcu gemisini kaldırma çalışmaları başarıyla sonuçlandı.

Mühendisler, daha önce işi görülmemiş boyuttaki kaldırma çalışmasında gemiyi tam anlamıyla dikey hale getirmeyi başardıklarını söyledi.

Dün tüm gün ve gecenin önemli bir bölümü boyunca süren kaldırma çalışmasında, gemiyi su altında inşa edilen platforma oturtmak için kablolar ve içi su dolu metal kutular kullanıldı.

Costa Concordia Ocak 2012'de karaya vurmuş, kazada 32 kişi ölmüştü.

Giglio adası açıklarında karaya vuran gemideki kurbanların hiçbirinin cesedine ulaşılamadı.

İtalya Sivil Savunma Kurumu Başkanı Franco Gabrielli geminin deniz yatağında inşa edilen platformun üzerine oturduğunu söyledi.

Geminin şirketi olan Costa Crociere Şirketi'nden bir yetkili de, kurtarma operasyonunun mükemmel gittiğini ve şimdiye dek çevreye zarar verebilecek bir sızıntıya rastlanmadığını vurguladı.

Mühendisler, yaklaşık 50 kalın kablo ve her iki yanına kaynak edilen su dolu dev madeni kutularla Titanic'in iki katı büyüklüğündeki gemiyi döndürdü.

Gemicilik terminolojisine 'parbuckling' olarak giren bu yöntem, daha önce 1941'de Japonların ABD'ye ait Pearl Harbour limanını bombalamasıyla zarar görüp yan yatan USS Oklohoma savaş gemisinin doğrultulmasında uygulanmıştı.

Bu operasyonun 18 aydan uzun bir süredir yaklaşık 15 metrelik bir kısmı su altında kalan gemiye tahribat verilmemesi için çok yavaş yürütülmesi gerekiyordu.

BBCTurkish.com, 17.09.2013

İtalya: Costa Concordia su yüzüne çıkarılıyor

İtalya açıklarında geçen yıl karaya vuran Costa Concordia yolcu gemisini kaldırma çalışmaları bu sabah iki saat gecikmeli olarak başladı.

Yetkililer, gece çıkan fırtına nedeniyle çalışmaların iki saat geciktiğini belirtiyor.

Kazadan bu yana bir kısmı batık halde yan yatmış olan geminin doğrultulması çalışmalarının 12 saat sürmesi bekleniyor.

Geçen yıl Ocak ayında Giglio Adası açıklarında meydana gelen kazada 32 kişi yaşamını yitirmişti.

Kaza sonrası beş kişi, adam öldürmek suçundan hapis cezasına çarptırıldı. Geminin kaptanı Francesco Schettino’nın ise gemiyi terk etmek ve adam öldürmek suçundan yargılanmasına devam ediliyor.

Mühendisler, daha önce hiç bu denli büyük boyutta olan ve karaya bu kadar yakında bulunan bir geminin dik konuma getirilmesine girişmemişti.

İtalya Sivil Koruma Dairesi yetkilileri, deniz ve hava koşullarının gemiyi kurtarma çalışmaları için uygun olduğunu belirtti.

'Devasa bir operasyon'

Yetkililer, çalışmaların uzaktan idare edileceği kontrol odasına ait dubanın gemiye yakın bir noktaya konumlandırılmasının da fırtına nedeniyle geciktiğini belirtiyor.

Mühendisler, bu kontrol odasından halat kasnakları ve denge sağlayıcı ağırlıklar kullanarak Costa Concordia’yı vurduğu kayalıklardan kaldırmaya çalışacak.